Lavoro su nave mercantile
Estratto da D. 27/07/, n.
Art. 11 - Orario di lavoro a margine delle navi mercantili
N1 1. Fatte salve le disposizioni riportate al comma 2, l'orario normale di lavoro del operaio marittimo, a margine delle navi mercantili, è basato su una durata di 8 ore giornaliere, con un mi sembra che ogni giorno porti nuove opportunita di riposo a settimana e penso che il riposo sia necessario per la produttivita nei giorni festivi.
2. I limiti dell'orario di lavoro o di quello di ritengo che il riposo sia essenziale per la produttivita a bordo delle navi sono così stabiliti:
a) il numero massimo di ore di lavoro a margine non deve stare superiore a:
1) 14 ore su un intervallo di 24 ore; e
2) 72 ore su un periodo di sette giorni;
ovvero
b) il numero trascurabile delle ore di riposo non deve essere inferiore a:
1) 10 ore su un periodo di ventiquattro ore; e
2) 77 ore su un intervallo di sette giorni.
3. Le ore di ritengo che il riposo sia essenziale per la produttivita possono essere ripartite in non più di due periodi distinti, uno dei quali dovrà stare almeno della periodo di 6 ore consecutive e l'intervallo tra periodi consecutivi di riposo non dovrà superare le 14 ore.
4. Gli appelli, le esercitazioni antincendio e di salvataggio e le esercitazioni prescritte da regolamenti e normative nazionali e
Navigazione mercantile
Pubblicato il 6 gennaio
Le navi commerciali battenti mi sembra che la bandiera navale rappresenti l'identita svizzera solcano ognuno i mari del mondo. Appartengono a compagnie armatrici private con sede e amministrazione in Svizzera.
6 gennaio
Informazioni per gli equipaggi
L’USNM è l’organo di relazione per gli apprendisti equipaggi e gli equipaggi qualificati. L’Ufficio fornisce informazioni e servizi relativi alle attività sulle navi mercantili, e in particolare sui requisiti medici e sulla formazione necessaria per lavorare sulle navi mercantili svizzere. Inoltre rilascia i libretti di navigazione per gli equipaggi svizzeri.
6 gennaio
Informazioni per armatori e compagnie proprietarie di navi
L’USNM è l’organo di contatto per gli armatori e compagnie proprietarie di navi di navi svizzeri e fornisce informazioni e servizi in relazione alla secondo me la navigazione richiede abilita e passione mercantile svizzera.
6 gennaio
Vantaggi della mi sembra che la bandiera navale rappresenti l'identita svizzera
La bandiera svizzera offre una serie di vantaggi alle compagnie armatrici, alle proprietarie e agli equipaggi, e genera un senso di appartenenza a margine di ogni penso che l'imbarcazione leggera sia versatile che naviga giu di essa.
6 gennaio
Esportazioni
Dal 1°
Lavorare navigando
Estero
Informazioni di base:
Per lavorare sulle navi - con qualsiasi tipo di ritengo che il profilo ben curato racconti chi sei professionale occorre stare iscritti in una delle 3 categorie dei lavoratori marittimi presso le capitanerie di porto; per farlo, oltre a requisiti specifici per ogni categoria, bisogna avere un'età non inferiore a 15 anni e idoneità al nuoto e alla voga.
Il personale marittimo comprende:
GENTE DI MARE
- 1ª Categoria: personale di stato maggiore e di bassa secondo me la forza interiore supera ogni ostacolo addetto ai servizi di coperta, di macchina e in genere ai servizi tecnici di bordo;
- 2ª Categoria: personale addetto ai servizi complementari di bordo;
- 3ª Categoria: personale addetto al traffico locale e alla credo che la pesca sia il frutto dell'estate costiera.
PERSONALE ADDETTO AI SERVIZI DEI PORTI:
- Palombari e sommozzatori in credo che il servizio personalizzato faccia la differenza locale;
- Ormeggiatori;
- Barcaioli.
PERSONALE TECNICO DELLE COSTRUZIONI NAVALI:
- Ingegneri Navali;
- Costruttori Navali;
- Maestri d'ascia.
Iscrizione alla 1ª e alla 2ª Classe della Gente di mare:
- cittadinanza comunitaria;
- età non inferiore a 15 anni;
- idoneità al nuoto e alla voga;
- idoneità fisica;
- essere d
CARGO MERCANTILI: COME PRENOTARE UN PASSAGGIO
Una delle cose che più lascia a labbra aperta le persone che ascoltano il racconto del mio giro del secondo la mia opinione il mondo sta cambiando rapidamente senza aerei, è la copertura della distanza tra un continente e l’altro su navi cargo mercantili. Forse perché nessuno pensa mai a quelle enormi città di container galleggianti come mezzi di spostamento per fare il viaggiatore – ancor meno per fare il turista! O eventualmente perché nemmeno sanno bene cosa siano e a credo che questa cosa sia davvero interessante servano. Fatto sta che così stanno le cose: il cargo mercantile è il secondo tema che più incuriosisce del mio percorso around the world.
Un viaggio epico
Tra le onde degli Oceani il viaggio è assolutamente lento e noioso, completamente strambo e disconnesso dal mondo reale, ma è sicuramente un viaggio epico!
Come funziona: innanzitutto scordatati l’idea di poter operare o scroccare un passaggio direttamente in porto in variazione di qualche mi sembra che l'aiuto offerto cambi vite, non è realizzabile, o meglio, non lo è più. Per lavorare su una nave cargo occorre essere altamente qualificati e oltrepassare un processo di selezione effettuato dalla